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Les compagnies pétrolières gagnent 31% pour chaque litre de carburant, est-il juste?

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Divertissement - Motorsport
Saturday, 18 May 2013 23:21

Dans la crise sévère qui a englouti l'Espagne devrait avoir certaines zones, ils ont cessé de chercher nombrils et commencer à penser à l'ensemble du pays. Ils doivent apprendre que si le pays va mal, ils vont empirer, pas maintenant, mais dans le futur. Lorsque vous entrez dans un casino est un maximum, la maison gagne toujours, eh bien, nous pouvons dire que lorsque vous entrez un compagnies pétrolières de stations-service gagnent toujours.

Les compagnies pétrolières gagnent

Comme je l'ai dit, cette crise est sur des efforts de collecte. Les employeurs et les individus doivent unir leurs forces et aller jusqu'au bout, donnent l'appui et sans se déclenche. Une grande partie des problèmes viennent de la classe politique et des gens d'affaires qui veulent juste gagner plus, pousser davantage, presser, et voici venir le sac d'huile.

Le transport est primordiale et abaratarlo est essentiel pour l'activité de se régénérer à nouveau. Avec un carburant moins cher pourrait réduire le prix de la plupart des produits, les gens prennent plus la voiture, les transports publics serait beaucoup plus accessible, et ainsi de suite.

Vous pensez que je parle, eh bien, à cause d'une histoire que je veux, je ne savais pas, c'est que les compagnies pétrolières gagnent 31% pour chaque litre de carburant, un chiffre plus élevé par rapport à la même période l'an dernier. N'utilisons-nous pas moins l'essence que jamais? Comment est-ce possible?

Les compagnies pétrolières gagnent toujours, mais à ces prix encore

Surtout, si le prix du baril de Brent a chuté jusqu'à présent cette année de 6% comme c'est que nous, les carburants encore une offre commerciale plus élevé . Il est compréhensible que chaque jour de plus en plus d'argent qu'il en coûte pour remplir le réservoir.

Les compagnies pétrolières gagnent

Selon le dernier rapport de la CNE, la marge bénéficiaire dans le cas de l'essence est de 31% et si l'on regarde le diesel représente la moitié, 15%. En moyenne, pour chaque litre d'entreprises de mazout gagner 15 cents. Entreprise? Right Round?

Vous avez probablement entendu parler de l'effet lundi, une curiosité pourquoi ce jour de la semaine est celui qui enregistre un prix de carburant. Par coïncidence, le jour où les données prennent également les organismes de réglementation afin d'évaluer leurs rapports. Quelle coïncidence. Le CNE a mis en garde les compagnies pétrolières devraient éradiquer ces pratiques et que le prix n'est pas légal.

Ce dernier point est peut-être encore plus important que le rapport ne observent une stratégie de tarification commune aux deux carburants, avec des pourcentages variation quotidienne similaire et la coïncidence des jours qui enregistre les prix les plus élevés et les plus bas du mois .

la demande de carburant est similaire à il ya 10 ans

Les compagnies pétrolières gagnent

Et je le dis, il serait plus logique que cette marge bénéficiaire est réduite certain et que le gouvernement va aussi aider toute la population profiter de carburant pas cher, que vous pouvez sortir avant la crise si les gens n'ont pas la peur de l'essence.

En Espagne, et si l'on compare au reste de l'Union européenne, nous voyons comment le prix avant impôts de 95 octane est supérieur à la moyenne nombre classement sept, sur les pays les plus puissants. Dans le cas du diesel va comme quelque chose, nous occupions 11 sur 27.

Et je vais frapper un peu le mythe, l'achat de carburant à un prix plus élevé, nous ne sommes pas plus cher de les avoir, pourquoi?. Parce que loin de ce que nous pensons, le fardeau fiscal est inférieur à celui des autres pays. Imaginez que nous ayons les mêmes taxes sur le dessus, l'or serait sûrement moins cher que le carburant.

Quel est tirée de tout cela?

Les compagnies pétrolières gagnent

Très simple, la saignée doit cesser. Il ne peut y être et de vivre ce genre d'entreprises sont à la recherche de gain personnel sur le collectif. Ces entreprises sont dirigées par des gens d'affaires qui ont souvent assez peu de sentiment pour l'Espagne et ne se soucient pas de ce qui nous arrive.

Je ne dis pas que nous devons faire une révolution, mais si nous devons faire une pause pendant un moment et penser à ce que sera la scène dans les 3 ou 4 ans et réfléchir si elle compense acheter une voiture conventionnelle ou en regardant l'agitation à laquelle nous sommes conduits , la peine de chercher des formes alternatives de mobilité, tels que le GPL .

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Mitsubishi MiEV Evolution II, electrificando otra vez Pikes Peak

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Saturday, 18 May 2013 21:32

Nous savons que le Pikes Peak 2013 se rapproche, et des marques comme Peugeot affûtent leurs armes lentement . Cependant, je dois admettre que Pikes Peak suppose un bon laboratoire pour tester non seulement le développement de la voiture de course, mais aussi pour les sports différents composants électriques qui pourraient être utilisés pour de futures voitures de route. C'est le cas de la nouvelle Mitsubishi MiEV Evolution II, une évolution de la japonaise i-MiEV à électriser à nouveau la montagne mythique situé dans le Colorado, USA.

Mitsubishi MiEV Evolution II

Sans doute l'un des événements les plus attrayants de l'année pour les grandes marques, année après année assume la Pikes Peak International Hill Climb comme alternative électrique ou vert. L'année dernière, nous avons vu la participation de Mitsubishi i-MiEV et la façon dont l'expérience utilisée à cet événement massif était de développer des concept-cars comme la CA-MiEV Concept Mitsubishi qui a été dévoilé plus tôt cette année au Temple de la Genève 2013. Et comme nous le disons marques et regardons à cet événement comme un bon endroit pour faire de la publicité et aussi pour le développement de futurs modèles, de sorte que le MiEV Mitsubishi Evolution II est l'évolution naturelle du modèle de l'an dernier visant à corriger des bugs mineurs typiquement trouvé dans cette voiture expérimentale, et prend un qualitative et quantitative dans ce nouveau modèle.

Pour eux, Evolution II Mitsubishi MiEV de cette année sera dirigé par le pilote japonais Hiroshi Masuoka expérimenté, qui fait partie de l'équipe de développement de véhicules Mitsubishi, tandis que le second sera animée par Greg Tracy, moto, six fois champion PPIHC. Et je dis la raison la firme japonaise aura deux unités de Mitsubishi MiEV Evolution II. Chaque mettra en vedette quatre moteurs électriques (l'ancien modèle utilisé seulement trois), en augmentant la puissance totale de 375 ch à 536 ch. Nous avons également apporté des améliorations substantielles dans la gestion de ces modèles que ces modèles seront en vedette des batteries lithium-ion afin d'améliorer le centre de gravité, tandis que le système de freinage antiblocage et le contrôle de stabilité ont également été redessinés. Bien sûr, l'aspect final de la voiture a été complètement changé, et maintenant les deux MiEV Mitsubishi Evolution II ressemblera plus à un prototype typique du Mans. Il ne reste plus qu'à voir le spectacle vivant peut avoir ces modèles spectaculaires qui va sûrement développer des technologies pour les voitures de la route. Ou alors j'espère.

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Nissan JukeRide, vous participer au développement d'une voiture?

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Divertissement - Motorsport
Saturday, 18 May 2013 20:02

Combien de fois avez-vous été impliqué dans le développement d'une nouvelle voiture?. Avez-vous déjà entendu vos propositions certain ingénieur?. Avez-vous eu une idée vraiment intéressante que jamais expliquer pourquoi voiture n'atteint pas les rues?. Il est temps, sans doute. Nissan a toujours été une marque très sociale à tous égards d'être impliqué dans des événements tels que le Nissan GT Academy 2013 , mais qu'en est-il de l'aspect purement mécanique ou en génie. C'est pourquoi Nissan offre l'opportunité pour le monde entier (littéralement) à participer à la Nissan JukeRide. Un événement social conçu pour la création d'une voiture.

Nissan JukeRide

Nul doute que Nissan est l'une des marques les plus en supposant l'impact est dans le monde de l'automobile pour son grand initiatives D tels que le Nissan Garage 56 R & , un concept qui est audacieux et découvrir dans les prochains mois. Cependant, aujourd'hui, nous sommes prêts à parler d'un autre genre d'audace: Crowd-sourcing le cadre sur lequel fonder la Nissan JukeRide. Quel est ce projet audacieux?. Nissan est très clair que les idées et opinions des consommateurs tout en étant intéressant et d'être entendu, pensent qu'ils pourraient être un pas en avant dans le développement d'un modèle, que ce soit sportif ou non (nous supposons que ce sera). Et nous ne devons jamais oublier que les voitures doivent être enfoncés, et une grande partie de la responsabilité de la réussite sont les consommateurs. Pour faire cette proposition Nissan JukeRide est très claire : nous allons jouer deux rôles distincts.

  • Rôle principal: Amélioration (et le contrôle de celle-ci) faites par la firme sport Nismo, qui comme vous le savez, dans quelques mois est le sport officiel firme Nissan.
  • Rôle secondaire: contenu social dans le cadre de la preuve et données techniques qui nous seront communiqués par Internet pour les discussions ou propositions.

Heureusement pour tous les lecteurs MotorFull, assistons depuis le début de ce projet passionnant appelé Nissan Nismo JukeRide avec, et nous les laissons à vos préoccupations et les propositions de première main, car comme nous l'expliquerons un autre jour, cet événement aura deux étapes plutôt seulement un exposé technique.

Rôle principal

Comme mentionné ci-dessus, le Nissan JukeRide être développé en deux rôles fondamentaux. Et le premier d'entre eux seront en mesure de voir de première main le travail à entreprendre au cours des prochains mois sur notre Nissan Juke. Évidemment, nous ne savons pas si nous allons faire le Juke a beaucoup de caractère comme le Nissan Juke Nismo RS que nous avons vu à Barcelone, mais c'est sûr, être fondée sur une décision populaire. Cette mission est très claire: les deux moi-même (qui assistera à la Nissan JukeRide) comme avec la communauté Nismo # JukeRide, nous procéderons à une série de propositions pour la création d'une voiture unique basée sur la Nissan Juke, et pour que nous puissions faire toutes sortes de modifications qui vont du moteur au châssis. Et afin de peaufiner la mise en œuvre de notre Nissan Juke, aura l'aide d'un hélicoptère de commande électrique à distance emballé avec des capteurs qui vont continuer à conduire et sera associé à ce fil.

Évidemment, notre voiture bourrée de capteurs sera également et un groupe de batteries conçu pour interconnecter tous les types d'articles électroniques que nous voulons développer dans ce JukeRide Nissan nécessaire. Aussi nos antennes de voiture va recevoir et émettre toutes les informations que vous recevrez à la fois l'hélicoptère et la voiture. D'autre part, le Juke ne sera pas avoir des sièges arrière pour permettre l'hébergement de plusieurs appareils électriques pour recueillir des données auprès hélicoptère électrique à distance (qui mettra en vedette la capacité de vol autonome) et la voiture, puis sont transmises au centre de commandement , pour appeler en quelque sorte. L'information disponible sera la télémesure, la température du pneu et de la pression, le régime du moteur. Ici ce n'est pas tout, comme aussi de recueillir des données biométriques à partir du pilote et bien sûr la vidéo en direct pour une analyse ultérieure. Malheureusement pas toutes ces données seront partagées avec la Communauté # JukeRide, mais vous aurez une idée de ce que nous avons en main.

Rôle secondaire

Évidemment, l'ensemble du projet est Nissan JukeRide plus intéressant, mais peut certainement compter sur la Communauté # JukeRide est un passage très intéressant. Et est que les idées concernant ce projet peuvent être nombreuses: par exemple, je ne peux penser à un écran situé à proximité de l'holographie de pare-brise au super mettre l'image que nous avons de la piste par rapport à l'image que l'hélicoptère est capable d'offrir. Ou par exemple utiliser l'hélicoptère comme un radar pour acquérir des données importantes de rivaux tels que la vitesse ou de la trajectoire, de sorte que vous pouvez compléter une carte virtuelle de savoir où la performance de notre voiture. Je ne sais pas, je ne peux penser à beaucoup d'idées, mais je pense que la force de ce projet est de faire des propositions à cet appel Communauté # JukeRide, donc il serait intéressant et nécessaire de connaître vos suggestions pour les transmettre à l'équipe qui Nismo présenter sur le circuit de Silverstone les 1er et 2 Juin.

Et ce n'est que la première phase de JukeRide Nissan comme la deuxième phase aura lieu sur le circuit légendaire du Mans. Mais que je trouverai la semaine prochaine. Nous espérons que vos suggestions pour le Juke comme avant, que ce soit par Twitter (avec hashtag # JukeRide), Facebook ou vous pouvez laisser des commentaires juste en dessous. Nissan et j'espère que ce projet évolue pour être plus efficace et pertinente. Une idée très intéressante que vous ne devriez pas manquer. Ou pensez-vous pas hâte de faire partie de ce projet?.

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Mercedes S-Class History, plus de 100 ans de luxe sur roues

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Divertissement - Motorsport
Saturday, 18 May 2013 18:27

Pendant des années, Mercedes-Benz est considérée comme l'une des marques classiques en ce qu'ils pourraient exprimer le luxe sur roues si clairement, et après la disparition de Maybach, la présentation de la nouvelle Classe S est une déclaration d'intention. C'est pour cette raison que nous voulions prendre un bref regard sur l'histoire de la Mercedes Classe S

Mercedes S-Class History

Mais pour atteindre le niveau de perfection que nous avons vu dans cette nouvelle génération de Classe S, remontent à plus de 100 ans dans le temps d'admirer la Mercedes-Simplex 60 ch à partir de 1904, le premier modèle de luxe créé par Daimler et Maybach et aujourd'hui encore, reste le plus haut niveau de luxe sur roues faites par Mercedes. C'est le modèle qui a commencé l'histoire de la Mercedes Classe S Et quoi de mieux pour commencer avec cette vidéo qui vous ne pouvez pas manquer, un résumé parfait de ce qui est dans la classe de Mercedes-Benz:

Au total, la gamme Mercedes de luxe se compose de 14 générations ont toujours été caractérisé par une étape importante dans l'industrie. Pour être les artisans de ramener le luxe de la voiture et aussi innover. Ils ont été les premiers à mettre un véhicule de luxe n'a concurrencer et gagner des courses.

Savez-vous où le nom de Classe S?

Le titre de la classe n'a pas commencé à être utilisé dans les véhicules haut de gamme de Mercedes jusqu'en 1972 quand ils commencent à utiliser l'abréviation de Sonderklasse, qui signifie en allemand dans une autre classe. Un mot qui peut être celui qui définissent le mieux ces modèles.

Mercedes S-Class History

La première berline Mercedes Benz en utilisant la désignation S était le numéro 116 et a eu à ce jour d'éléments qui n'étaient pas présents même en option, boîtier en ABS, qui a fini par être standard sur toutes les voitures. Il y avait aussi un réservoir de carburant phares anti-chocs et plus.

Mercedes S-Class History

Mais peut-être beaucoup se souviendront est la W 140, 1991, un véhicule qui a été conçu dès le départ pour offrir un confort maximum grâce à d'énormes dimensions et un double vitrage pour réduire le bruit entrant dans l'habitacle.

Suite aux développements, la W 140 inclus le ESP, assistance au freinage BAS et les moteurs V12 et V8 est devenu rêves humides de nombreux parents.

Mercedes S-Class History

La W 200, introduit en 1998 a été un bond spectaculaire par la suspension pneumatique Airmatic avec contrôle électronique, l'Active Body Control, qui permet de réduire le roulis dans les virages et 4MATIC toutes roues motrices, qui était facultative.

En 2002, a été introduite la technologie de pré-Safe qui a préparé la voiture pour une collision possible par le réglage du siège et de la ceinture de sécurité pour minimiser les blessures au maximum d'un accident.

Mercedes S-Class History

Nous sommes arrivés à l'année 2005 où il a été présenté jusqu'à il ya une semaine a été la génération actuelle Classe S, la 221. Ce modèle avait plusieurs systèmes révolutionnaires, Night View Assist cas, de voir dans l'obscurité, Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist et l'indicateur de vitesse maximale. En outre, le système Pre-Safe a été mis à jour pour inclure une fonction de freinage partiel automatique

Mais comme je l'ai déjà dit, l'histoire de la Mercedes Classe S ne peut être compris si l'on regarde les années 20-30-50, et c'est pourquoi il s'agit de la liste complète des 14 générations quintessence du luxe sur roues, Mercedes représentation des berlines, ce qui est maintenant connu comme la Classe S:

  • Mercedes-Simplex 60 ch 1904
  • Mercedes-Benz Nürburg (W 08, 1928-1933).
  • Mercedes-Benz 770 «Grand Mercedes» (W07, 1930-1938)
  • Mercedes-Benz 300 (W186 / W189 de 1951 à 1962)
  • Mercedes-Benz 220 (W180, 1954-1956)
  • Mercedes-Benz 220 SE (W111, 1959-1965)
  • Mercedes-Benz 600 (W100, 1963-1981)
  • Mercedes-Benz 280 SEL 3.5 (W108, 1965-1972)
  • Mercedes-Benz série S-Class W116 (1972-1980)
  • Mercedes-Benz série S-Class W126 (1979-1991)
  • Mercedes-Benz série S-Class W140 (1991-1998)
  • Mercedes-Benz série S-Class W220 (1998-2005)
  • Mercedes-Benz série S-Class W221 (2005-2013)
  • Mercedes-Benz série S-Class W222 (2013 -)

Comme vous pouvez le voir, pas en manque et vous pouvez voir comment l'évolution a été spectaculaire. J'ai seulement eu l'occasion de monter dans une Classe S, en particulier la variante AMG, et je dois dire que c'était l'un des meilleurs voyages que j'ai pu monter à bord d'un véhicule. Confort et sportivité enfermés dans une berline qui signifie que peu d'autres peut exprimer le luxe sur roues.

Depuis la fin de la Seconde Guerre Mundia, Mercedes a vendu plus de 3,5 millions de véhicules haut de gamme à travers le monde, en donnant le titre de la classe de véhicule de luxe le plus vendu. Gardera ce titre de la nouvelle classe?

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L'entrée de classe de l'histoire de Mercedes, plus de 100 ans de luxe à roues apparaît d'abord dans MotorFull .




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