Comparaison: ¿VS remplacement rapide charge de la batterie?

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Divertissement - Motorsport
Thursday, 10 May 2012 20:16

Sans doute, les voitures électriques n'ont de sens que lorsque nous utilisons tous les jours sur la route, pour peu de temps après son arrivée à domicile, rechargez vos batteries à plat va. Cependant, ce qui se passerait quand nous sommes rentrés, et nous avons besoin de toute urgence pour réaliser n'importe quel imprévu?. Peut-être dans cet aspect, il est logique que nous pourrions avoir des batteries interchangeables C'est pourquoi aujourd'hui nous nous interrogeons sur le cas pour les voitures électriques:. vaut-il mieux les systèmes actuels de charge rapide ou plutôt un système pour remplacer les piles? . Une question triviale, bien sûr.

Dans le cas des nouveaux systèmes de batteries interchangeables, il faut rappeler que l'équipe de conception roumaine voulu aller plus loin sur le concept de l'éco-voiture , et qu'ils échangent le dos, de sorte que la voiture se trouvait être hybride ou électrique selon nos besoins. Cependant, il semble que les futurs systèmes de remplacement de batterie pour les conducteurs privés sont déjà utilisés en Israël. Alors que d'autre part, l'alternative japonaise propose quelque chose d'autre, des centaines d'installations de chargement rapide d'un caractère public, et sont lentement à venir aux États-Unis et en Europe, pruneau. C'est pourquoi maintenant il ya ce dilemme que nous débattons aujourd'hui.

Pour commencer, je dois dire que les systèmes de charge rapide se sont grandement améliorées, et ont même atteint un niveau , et il est maintenant possible de recharger les batteries, pour atteindre une capacité de 80% dans à peu près 15 ou 30 minutes. Les 20% restants prend beaucoup de temps, surtout pour les batteries ont une marge de sécurité. Alors que dans le cas de remplacement de la batterie, il faudrait que cinq minutes, indépendamment de leur capacité.

D'autre part, en termes de capital qu'ils ont à investir dans chaque système, les systèmes de charge rapide sont beaucoup moins chers. Seules des améliorations certaines sont nécessaires dans la grille pour chaque utilisateur, ce qui pourrait coûter entre 15.000 et $ 25.000. Alors que dans le cas des stations d'échange de batterie, la situation est plus complexe en raison de l'implication des systèmes PLC, de refroidissement, et les mécanismes de sécurité, tous très complexes. C'est pourquoi chaque station coûterait une somme rondelette, au moins jusqu'à ce que les systèmes sont plus développés.

Chacun de ces systèmes devra ajouter d'autres coûts pour l'utilisateur privé. Pour une charge rapide, seulement à payer pour consommer kWh pour recharger les batteries, mais doit être entendu que ceux-ci sont généralement kWh plus cher par rapport à l'électricité des ménages. C'est une façon que les fournisseurs puissent récupérer une partie de l'investissement réalisé dans l'amélioration des infrastructures pour les réseaux haute tension. Alors que d'autre part, dans le cas d'Israël, il n'ya pas de choix à tous: tous les utilisateurs paient pour les systèmes d'échange de batterie d'un abonnement, les utiliser ou non. Et pourtant, en provenance d'Israël disent que le prix des abonnements reste rentable pour ceux qui détiennent une voiture à essence.

En ce qui concerne l'emplacement et la taille de ces systèmes, les systèmes de charge rapide, la taille accord juste, afin que vous puissiez rejoindre les garages privés, et l'usage public, et d'occuper une place de parking au plus. Il faut dire aussi que ces systèmes, étant public, peuvent avoir des problèmes avec l'utilisation appropriée et des dommages.

Toutefois, dans le cas des grands systèmes d'échange de batterie, l'espace actuellement être similaire à un système de lavage automatique situé à la pompe. C'est pourquoi ces systèmes sont souvent aussi dans les stations de gaz, et qui ont besoin de cet espace supplémentaire peut encourager tous les types d'infrastructures comme un capteur solaire pour recharger les batteries est à l'intérieur du système (en général, peut accueillir jusqu'à 12 personnes piles).

Toutefois, nous devons tenir compte du fait que les deux systèmes sont à moyen / long terme, en particulier les stations d'échange de batterie, et augmenter progressivement la demande et chaque infrastructure, mais il est clair que les systèmes de charge rapide sont une solution plus immédiate et ont un plus petit impact économique, et est toujours un peu développé dans des endroits comme l'Europe. Bien que nous ne devrions pas écarter la possibilité que des changements dans les futurs systèmes de batteries, n'auront pas leur part de marquage, je ne sais pas à quel niveau.




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