Comment pensez-vous des terres de la navette spatiale?

Faire des fusées et navettes spatiales décollage a toujours été considéré comme une réalisation de progrès technologiques et d'ingénierie de notre société, mais peut-être accordé moins d'attention au processus de débarquement qui, à certains égards mai devenue plus compliquée et nécessite un étonnant degré de précision.

Les étapes à la terre d'une navette spatiale commence, littéralement, à travers la planète de la piste. Compte tenu de l'ordre, les astronautes doivent:

1. Fermez les portes de chargement.
2. La plupart du temps, la navette spatiale est "upside down" avec le nez d'abord par rapport à la Terre active ainsi le système de contrôle à réaction (RCS) faire demi-tour et de mettre la file d'attente le premier.
3. Active le système de manœuvre orbitale de la navette pour ralentir et commencer descentes à la couche supérieure de l'atmosphère est un processus qui prend environ 25 minutes.
4. À ce nouveau point-permet le SCR au fond de la navette de la surface de la terre (face vers le haut) et le nez en premier.
5. Après avoir brûlé tout le carburant que c'est pour la sécurité, car les températures atteintes par l'appareil à son entrée dans l'atmosphère au-dessus des 1650 degrés Celsius.

A ce stade de la navette spatiale se trouve à environ 400.000 pieds (120 km) et se déplace à Mach 25, soit, 8,2 kilomètres par seconde ou 30.000 mph. En utilisant les manœuvres RCS reste une inclinaison de 40 degrés (nez vers le haut) afin de réduire davantage la vitesse et tenter de réduire la chaleur produite en raison de la friction causée par la grande vitesse de l'engin spatial et de l'augmentation de la densité des l'air.

La navette spatiale, en descendant et les rencontres plus d'air cesse de se comporter comme un vaisseau spatial et se met à fonctionner comme un avion.

Si vous maintenez une trajectoire en ligne droite avec une inclinaison de 40 degrés (cabré) est possible que le navire a cessé vers le bas (au moins pour quelques minutes), voire d'augmenter sa hauteur de quatre manœuvres sont en forme de S très prononcé, tout en maintenant la pente de 40 degrés, de sorte que dissipe la vitesse de côté. C'est le moment de plus grande tension de la sonde et ses occupants, avec des forces G et des températures extrêmement élevées,

Terminé les manœuvres de quatre satellites en S devrait être d'environ 225 kilomètres de la piste à une altitude de 18.000 pieds (5,4 kilomètres). La distance et la hauteur à ce point sont très importants pour la navette spatiale est plus qu'un avion planeur, sans moteur ou de carburant moteur, seul l'élan de la descente. Volait trop bas (même si la distance est suffisante) que le navire ne peut pas atteindre la piste. Envolez-vous vers la bonne hauteur, mais à une distance supérieure à celle calculée, causerait le même problème.

Étant d'environ 40 miles de la piste, nous procédons à la manœuvre cercle (environ 5500 mètres de diamètre) afin d'aligner la navette et de diminuer la hauteur. Dans l'approche finale, la sonde a un angle de -20 degrés Descentes (sept fois supérieur à celui d'un aéronef commercial).

600 mètres de la piste, augmentant l'angle d'inclinaison de l'engin (cabré) pour diminuer le taux de descente «en l'absence de turbines, c'est le seul moyen de contrôle, il abaisse le train d'atterrissage, de débarquement et s'arrête à environ trois quarts de la piste (avec l'aide d'un parachute). Au cours des 20 prochaines minutes, l'équipage a commencé procédures de fermeture de systèmes de la navette et d'attendre que le navire se refroidir et de gaz nocifs créé par l'extrême chaleur de se dissiper.

Étant un processus extrêmement complexe, la quasi-totalité de l'atterrissage de la navette spatiale est effectuée par ordinateur du pilote automatique. Impliquez-être humain, à 40 kilomètres de la piste pour manœuvrer dans un cercle et d'approche finale. Cependant, pendant les quatre premières missions de la navette (STS-1, STS-2, STS-3 et STS-4) le processus était entièrement manuel (le pilote a pris les commandes après le premier déplacement en S).

Explique Mary Shafer de la NASA, dans un message publié dans le sci.space.shuttle groupe de discussion le 3 Février 2000, l'astronaute John Young a été le premier à le faire. Après la mission STS-4, les systèmes de contrôle de la navette ont été re-programmées pour rendre le processus automatique. Certes, la Bourane (l'équivalent russe à la navette spatiale) a été en mesure de décoller, l'orbite de la Terre et des terres dans un 100% automatique (sans un être humain à bord), impressionnant.

Il est étonnant, admirable et un exemple de l'impressionnant travail accompli à la NASA, après 129 missions, seule la violation (lors de l'atterrissage) qui ont à regretter, quand la Columbia s'est désintégrée en cas de réintroduction dans le atmosphère.