CO2 émis par le volcan vs jour Eyjafjallajökull généré par les avions commerciaux

Comme vous le savez la plupart, et je compte ici l'autre jour , une grande partie de l'espace aérien européen pendant quatre jours a submergé sous une couverture de cendres volcaniques générés par le volcan, Eyjafjallajökull qui a abouti à un chaos de la circulation aérienne réels que les avions ne peuvent pas voler dans ces conditions.

Eh bien, certains de ces problèmes pour le trafic, qu'en est-il l'environnement? Peut-être beaucoup demander. Car si au premier abord on pourrait croire que la quantité de CO2 produite par une éruption de cette ampleur sont très élevés, vraiment pas, surtout si l'on compare les données avec celles générées par l'industrie aéronautique européenne.

Selon l' Institut nordique volcanologique , l'Université d'Islande volcan Eyjafjallajökull est expulsé quelque 15.000 tonnes de CO2 par jour, qui n'est pas beaucoup par rapport aux 344.109 tonnes de CO2 par jour pour l'industrie aéronautique européenne dans des conditions normales (données estimées et géré par David McCandless et Bartels Ben pour faire les graphiques accompagnant ce post . Chop sur la vignette pour voir une plus grande taille.)

Peut-on dire alors que la pause forcée de milliers de vols en Europe si elle est toujours bénéfique pour une personne (et je dis bien personne sur la terre)? Eh bien je n'ai pas déjà clair que nous devons savoir tout ce qui a augmenté les émissions de CO2 générées par les autobus et les voitures sur le continent, l'alternative à Voyage pourquoi certains choisissent de ne pas être en mesure de le faire dans un avion. Je me risquerai à dire oui parce que d'un côté aurait augmenté de beaucoup la circulation automobile en Europe à produire des tonnes de CO2 qui ont cessé d'émettre l'avion pendant quatre jours, et sur l'autre et comme une extension de ci-dessus, beaucoup choisissent simplement de ne pas Voyage.