Comment voler dans un Zeppelin?

Comme la technologie a des moyens de transport avancés ont disparu et d'autres se sont adaptés. En règle générale, ceux qui restent se sont éteintes comme des vestiges d'une autre époque pour le tourisme: les chemins de fer à vapeur, des voitures ... Cependant, s'il ya un moyen de transport qui cherchent encore avec une certaine nostalgie, c'est le dirigeable Zeppelin ou. Pendant le peu de temps qui ont été effectivement utilisés pour le transport des passagers, des aéronefs majestueux Zeppelin étaient très différentes de nos avions actuels: confort, pas de vitesse, a été l'étoile.

Nous avons trouvé une galerie d'images du Hindenburg , le géant de l'air jusqu'à son tragique accident à Lakehurst, New Jersey, en 1937, était la fierté et le fleuron de l'Allemagne nazie. Il est surprenant de savoir que le pont des passagers n'était pas dans le bac, comme ce serait normal de penser, mais à l'intérieur de l'appareil photo.

Le pont des passagers a été organisée en trois endroits: sur les côtés, deux zones longitudinales, l'une servant de salle à manger et l'autre comme une salle de séjour. A l'intérieur ont été les 72 cabines, chacune avec deux lits superposés, une armoire, un lavabo et d'un tabouret. Il y avait une autre sous le pont des passagers, qui contenait les cabines de l'équipage, les cuisines, douches, toilettes et en tant que personnes, une salle de scellés qui a servi de zone fumeurs. N'oubliez pas qu'en raison de l'embargo sur l'exportation de l'hélium des États-Unis a été le seul producteur de gaz nobles, puis, le dirigeable allemand de construction ont augmenté Merci à l'hydrogène, un gaz extrêmement inflammables.

En 1937, un passage de Lakehurst en Allemagne ne coûtent pas plus et pas moins de 400 USD. "Bon marché, pas vrai? Non, ajusté pour l'inflation serait équivalente à 6.015 $ en 2010, soit € 4890, un prix pas très différent d'un billet de première classe pour le même parcours dans une entreprise moderne.

Toutefois, il est possible que le prix était justifiée. La stabilité du Hindenburg était telle qu'il était possible de quitter un crayon sur une table pendant tout le vol sans la moindre roulé, y compris la compensation et le débarquement, ils étaient si mous que certains passagers n'ont même pas remarqué. Bien que la durée des vols a été très variable selon les conditions météorologiques, ils n'étaient que deux jours et demi pour traverser l'Allemagne pour les Etats-Unis et à destination de Rio a pris cinq jours. Étant donné qu'il s'agissait d'un voyage beaucoup plus détendu dans un plan, il pourrait être utile, même aujourd'hui.

Malheureusement, les dirigeables sont loin d'être de retour vers le ciel: les coûts de développement seraient immenses, et la dépendance aux conditions météorologiques serait inacceptable pour une grande quantité de public. Mais nous ne pouvons plaisir avec les images d'un temps où de vol avait été, sans doute, un plaisir.