Merci à crowdsourcing est construit l'altitude des avions sans pilote record

Depuis le 17 Décembre 1903, Wilbur et Orville Wright voler un appareil logaron lourdes que l'air, l'homme, qui depuis l'antiquité a toujours eu le désir de traverser le ciel, était capable de voler et d'améliorer progressivement sa technique se rendre à l'espace et de marcher sur la lune. Sortez de l'atmosphère est le rêve de beaucoup, mais, pour l'instant, n'est disponible que pour quelques chanceux qui travaillent soit dans le programme spatial, ou pourrait payer d'énormes sommes d'argent pour devenir des touristes de l'espace. La fin du programme de la navette a conduit à l'exploration de nouveaux moyens pour permettre aux avions de se lancer dans l'espace, une tâche qui la semaine dernière a atteint un jalon important dans les mains de JP Aerospace lancé par un véhicule sans pilote qui a atteint l'altitude 95 000 pieds et également mis un niveau record, les rend d'avancer dans son projet de lancer une plate-forme qui sert à lancer après les autres navires.

Ce véhicule sans pilote, en forme de dirigeable et un coût de 30 000 $ ont été amassés le 22 Octobre à une hauteur de 95 085 pieds au-dessus du sol (selon la compagnie, soit environ 28 981 mètres) et établi un nouveau record dépassant dans les 4 miles (6,4 km) à partir d'autres appareils. Il s'agissait d'un ballon paire dirigeable et une paire de moteurs électriques qui contrôlait l'hélice du véhicule, une mise en page très simple, faite de fibre de carbone, mais il a fallu cinq ans pour construire le cadre d'un projet qui vise à mettre en orbite une plate-forme libération d'autres avions. Tandem, qui est le nom du véhicule, un véhicule est très simple constitué d'un châssis d'environ 30 pieds de long aux extrémités sont placées des ballons et un couple de moteurs conçus pour fonctionner à des altitudes supérieures à 20 miles et se composent d'une hélice 6 pieds de long.

Les tests ont été un peu rude que le dirigeable a subi assez de bouleversements comme il a grimpé entre 40.000 et 60.000 plus élevé. Depuis le sol, un pilote tandem moteurs contrôlés qui ont fait diverses manœuvres de vol pour tester la manoeuvrabilité de l'aéronef et de l'intégrité, quelque chose qui pourrait se révéler beaucoup plus de détails lorsque l'un des ballons a explosé lors de la rentrée, le mécanisme de déclenchement publié urgence et activé l'atterrissage en parachute autre ballon de 5 le coucha sur le sol.

Mais le plus surprenant de tous est que aérospatiale JP est une entreprise aérospatiale d'utiliser, comme ce serait d'Airbus, mais il est une association indépendante formée par des bénévoles qui ont décidé d'opter pour une programme spatial alternatives et, sur une base volontaire ont participé à la conception et la construction de ce navire si unique. Selon John Powell, président de l'aérospatiale:

Grandes sociétés aérospatiales ont passé des décennies à dépenser des centaines de millions de dollars pour atteindre cette chose même. Nous avons dépensé environ $ 30.000 au cours des 5 dernières années pour développer en tandem

Et quelle est la prochaine étape? JP Aerospace veut montrer que Tandem peut être utilisé comme vaisseau-mère au départ de la sonde à explorer l'espace ou une plate-forme qui sert à construire des navires dans l'espace avec une réduction significative des coûts de lancement.

Une manière intéressante d'appliquer le crowdsourcing pour l'exploration spatiale .